*

Ông Victor Muller, CEO Swedish Automobile

SAAB vẫn ở con đường cùng

Trong gần 9 tháng quay trở lại đây (từ thời điểm cuối tháng 3/2011), SAAB đã thiếu chi phí mặt nhằm trả lương mang đến công nhân và gia hạn hoạt hễ sản xuất tận nơi máy sinh sống TP.

Bạn đang xem: Saab là hãng xe nước nào

Trollhattan, vùng tây nam Thuỵ Điển. Năm 2010, SAAB chỉ bán được vẻn vẹn 31.696 cái ô tô, trong những lúc mục tiêu đề ra phải là trong khoảng 50.000 - 60.000 chiếc. Vì sản xuất - marketing yếu kém, lại cạn tiền mặt, nên từ thời điểm tháng 4/2011, SAAB đã phải tạm dừng sản xuất, chờ các vị phúc tinh mới, nhiều kỹ năng là các nhà đầu tư chi tiêu Trung Quốc.

Lý bởi là, vào thời điểm năm 2009, Volvo, một chữ tín ô tô danh tiếng khác của Thuỵ Điển đã được Hãng Ford (Mỹ) chuyển nhượng ủy quyền cho hãng Geely Automobile Holdings Ltd của trung hoa với giá bán 1,5 tỷ USD. Volvo hiện nay sống hơi khoẻ khi cầu tính năm nay, 50.000 xe pháo mang thương hiệu Volvo được tiêu thị tại thị phần Trung Quốc.

Thực ra, từ thời điểm năm 1990 mang đến nay, định mệnh của SAAB đã bắt đầu long đong, lận đận, “sống dở, chết dở” nhiều phen.

Năm 1990, khi sẽ làm ăn phát đạt, đơn vị sản xuất ô tô General Motors (GM) của Mỹ đã đầu tư 600 triệu USD để mua 50% cổ phần của SAAB, rồi tiếp đến 10 năm (vào năm 2000), đã thiết lập trọn toàn bộ 100% cp của chữ tín này.

Trong suốt 20 năm, trừ năm 2000 tất cả lãi, các năm còn lại SAAB đông đảo bị lỗ. SAAB là chữ tín ô tô đã từng “vang bóng một thời” sống châu Âu. Vào trong thời điểm 70 với 80 của thế kỷ trước, SAAB còn có thể tuyên chiến đối đầu ngang ngửa với cả 2 uy tín ô tô nổi tiếng của Đức là BMW cùng Mercedes trên thị phần châu Âu. Tuy nhiên do SAAB là thương hiệu kén khách, đề xuất lượng xe bán ra không những và tất cả xu hướng ngày càng ít đi.

Vào vào cuối tháng 1/2010, vì làm ăn nhằm lỗ, GM buộc lòng đề xuất nhượng lại SAAB mang lại Spyker Cars, một hãng xe thể thao nhỏ dại của Hà Lan. Sau khoản thời gian trở thành cổ đông bao gồm của SAAB, Spyder Cars thay tên thành Swedish Automobile.

Tuy nhiên, mang lại đây, mến vụ giao thương mua bán này ban đầu gặp trở mắc cỡ lớn đến từ GM.

Xem thêm: Hướng Dẫn Cài Net Framework 4.5 Cho Win 10, Hướng Dẫn Tải Và Cài Đặt Microsoft

Cho mặc dù đã buôn bán đi phần xác, tuy vậy GM vẫn còn có quyền tải phần hồn của bản thân mình ở SAAB (do còn nắm giữ nhiều bạn dạng quyền phân phát minh, sáng chế được sử dụng trong không ít dòng xe nhà lực lúc này của SAAB, như SAAB 9-3, SAAB 94-X crossover, SAAB 9-5). Mà các nhà đầu tư chi tiêu Trung Quốc “mê” SAAB đa phần là công nghệ của GM.

Đương nhiên là GM phản nghịch đối và nếu GM không chấp thuận đồng ý thì thương vụ làm ăn đổ vỡ.

GM đang chuyển động tốt ở china cả độc lập lẫn hợp tác và ký kết với tập đoàn lớn ô tô SAIC Motor Corp Ltd. Của nước này. Bởi vì thế, GM chẳng đần độn gì lại gật đầu gián tiếp “vỗ béo” kẻ thù bằng technology của bản thân để đối đầu và cạnh tranh với chính mình ở Trung Quốc.

Trong tuần qua, James Cain, người phát ngôn của GM đã trả lời lần sau cùng rằng: “Trong ngẫu nhiên hoàn cảnh nào, GM cũng ko ủng hộ với không gật đầu đồng ý việc gửi giao technology của mình ở SAAB cho những nhà chi tiêu Trung Quốc”.

Ngay sau đó, cuối tuần qua, hai nhà chi tiêu Trung Quốc phần đông tuyên cha không còn để ý đến SAAB nữa. Trước đó, vào trong ngày 7/12, một ngân hàng thương mại Trung Quốc còn hứa vẫn thu xếp khoản tín dụng trị giá chỉ 600 triệu euro (782 triệu euro) cho SAAB, nếu thương vụ mua lại thành công.

Ông Victor Muller, CEO Swedish Automobile đã buồn bã thừa nhận, ông đã nỗ lực cố gắng hết sức theo phong cách “còn nước còn tát” nhằm cứu uy tín SAAB, tuy nhiên với bí quyết khống chế của GM thì chỉ từ lối thoát cuối cùng là buông xuôi vớ cả.

“Ban chỉ huy Swedish Automobile đã quyết định rằng, do không có nguồn tài chính tiếp theo sau để bảo trì hoạt đụng bình thường, đề nghị xin vỡ nợ là giải pháp tốt độc nhất vô nhị và gần như duy tuyệt nhất vào hôm nay vì tiện ích tốt nhất của các chủ nợ”, ông Victor Muller phát biểu.

Ông Anders Trapp, một chuyên gia phân tích cao tay về ô tô của ngân hàng Skandinaviska Enskilda Banken nghỉ ngơi Stockholm (Thụy Điển) dấn xét: “Trên phương diện là chữ tín ô tô, SAAB coi như không hề gì có thể cứu vãn được. Hoàn toàn có thể thương hiệu SAAB vẫn liên tiếp tồn tại ở 1 dạng nào đó, nhưng sẽ không lúc nào có được lừng danh như ngày xưa”.

Nhiều nhà phân tích dấn xét, SAAB vẫn sống đi, bị tiêu diệt lại các lần, nhưng mà phen này thì cố chắc cho tới 99% là SAAB... Bị tiêu diệt hẳn.